Guía completa
El catalizador reduce las emisiones contaminantes del motor, y cuando falla, casi siempre se detecta por un código genérico que apunta a un “rendimiento por debajo del umbral”. El problema es que ese código no siempre significa que el catalizador esté agotado.
Antes de sustituir, descartamos otras causas
Comparamos las lecturas de las sondas lambda situadas antes y después del catalizador. Si la diferencia entre ambas es mínima, el catalizador puede estar funcionando correctamente y el fallo real estar en una sonda envejecida o en una fuga de escape que introduce aire adicional.
Cuándo sí toca sustituirlo
Si el diagnóstico confirma que el catalizador ha perdido su capacidad de conversión, lo sustituimos por uno homologado según la normativa de emisiones del vehículo. Nunca montamos catalizadores vacíos ni de imitación, que no pasan la ITV y pueden dañar el motor a medio plazo.
Síntomas que pueden avisar antes del código
Pérdida de potencia, consumo de combustible mayor de lo normal, olor a azufre en el escape o ruido metálico al acelerar (por rotura interna del panal cerámico). Cualquiera de estos síntomas merece una revisión antes de que aparezca el testigo de avería.
Llama al 665 24 51 43 si tu coche tiene el testigo de motor encendido o ha perdido potencia de forma perceptible.
